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發揚長征精神 控降燃料成本 提升火電板塊經營效益

來源:江西公司燃料部      作者:      時間:2019-08-26 22:57:26      【字體:

通過深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想,認識到我們黨的初心:就是為人民謀幸福,為民族謀復興,我們黨能夠歷經艱難困苦而不斷發展壯大,主要是我黨有統一的思想、堅定的意志、協調的行動和強大的戰斗力,實現初心、踐行使命是我們黨矢志不渝的理想和信念,雖然過程艱辛,但堅信目標終將實現。

一、學習長征精神,走好今天的長征路

在新中國成立70周年的大慶之年,在黨中央部署開展“不忘初心、牢記使命”主題教育的前夕,習近平總書記親臨江西,來到紅軍長征出發地于都,號召全黨不忘初心和使命,不忘革命理想和革命宗旨,繼續高舉革命的旗幟,弘揚偉大的長征精神,朝著中華民族偉大復興的目標奮勇前行。

1934年10月,八萬六千多名紅軍戰士就是從于都踏上了長征的偉大征途,他們轉戰大半個中國,一路浴血奮戰,舍生忘死,用堅定的信念和不屈的精神傳播著中國共產黨人改天換地的革命理想,1935年10月到達陜北吳起鎮時紅一方面軍僅剩八千人,在紅一方面軍二萬五千里的征途上,平均每300米就有一名紅軍犧牲,長征這條紅飄帶,是無數紅軍的鮮血染成的。艱難可以摧殘人的肉體,死亡可以奪走人的生命,但沒有任何力量能夠動搖中國共產黨人的理想信念。

偉大長征精神,作為中國共產黨人紅色基因和精神族譜的重要組成部分,已經深深融入中華民族的血脈和靈魂,成為社會主義核心價值觀的豐富滋養,成為鼓舞和激勵中國人民不斷攻堅克難、從勝利走向勝利的強大精神動力。

偉大長征精神,就是把全國人民和中華民族的根本利益看得高于一切,堅定革命的理想和信念,堅信正義事業必然勝利的精神;就是為了救國救民,不怕任何艱難險阻,不惜付出一切犧牲的精神;就是堅持獨立自主、實事求是,一切從實際出發的精神;就是顧全大局、嚴守紀律、緊密團結的精神;就是緊緊依靠人民群眾,同人民群眾生死相依、患難與共、艱苦奮斗的精神。偉大長征精神,是中國共產黨人及其領導的人民軍隊革命風范的生動反映,是中華民族自強不息的民族品格的集中展示,是以愛國主義為核心的民族精神的最高體現。

每一代人有每一代人的長征路,每一代人都要走好自己的長征路。今天,我們這一代人的長征,就是要實現“兩個一百年”奮斗目標、實現中華民族偉大復興的中國夢。

作為央企的初心和使命是什么?2016年7月習總書記在在全國國有企業改革座談會上的講話中提到——“國有企業要不斷增強抗風險能力,著力創新體制機制,實現國有資產保值增值?!毖肫笞鳛橹袊洕闹е?,就是要肩負起黨中央賦予的職責使命,堅定不移走中國特色國有企業改革發展道路,努力為做強、做優、做大國有資本,為實現中華民族偉大復興的中國夢作出新的更大貢獻。

二、堅持問題導向,抓燃料成本控降的主要矛盾

結合學習習總書記的重要論述,聯系本職工作,認真思考,在江西公司的燃料管理工作中,主要矛盾在哪里?亟待解決的問題有哪些?“長征精神”該如何落實到具體工作中?如何通過機制和措施的創新,提升火電板塊經營效益,助力江西公司一流企業建設?

火電企業的成本70%以上是燃料成本,燃料成本控制的優劣,直接關系到火電企業的效益是否充分釋放,因此如何有效控降燃料成本就是燃料工作的主要矛盾和核心問題。

火電企業的燃料成本組成比較復雜,總體可以分為煤炭價格、物流費用以及損耗成本組成,控降燃料成本主要就是圍繞控降“煤炭價格”、“物流費用”以及“損耗成本”。

1.煤炭價格

當前煤炭價格執行雙軌制運行,主要分為長協價格和市場價格。

長協價格是指國有煤炭企業的銷售價格,被分為水運長協價格、鐵路長協價格,其中水運長協價格又被分為年度長協價、月度長協價以及現貨價格等多種形式,其中年度長協價格是按國家發改委要求的基礎價+調整價制訂,相對于其它價格有絕對優勢,而月度長協價格及現貨價格基本和市場價格接近,但全月只執行一個價格,沒有波動;鐵路長協價格中陜西煤和兩淮煤的價格制訂方式又各成體系。

市場煤價格可以分為國內煤市場價格、進口煤市場價格,其中國內煤市場價格由于交易地點的不同,又衍生出坑口采購價格、北方港采購價格、長江口采購價格以及送到廠價格;進口煤價格因煤種不同,印尼煤和澳大利亞煤等進口煤的價格完全不同,因交貨方式不同又分為到岸價格、離岸價格等。

市場煤價格的特點就是變化頻率快、波動幅度大、受各方面影響因素多,衡量價格波動的指數基本一天一變,實際成交價格時時均在變化。

因此要控制煤炭價格,就必須在這些繁雜的價格中找最合適的采購組合和采購時間。

2.物流費用

由于江西省地處國家整個煤炭物流的終端,加之江西區域河流湖泊縱橫交錯的地理位置特點,造成燃料物流的方式也多種多樣。

整體物流方式可以分為鐵路直達運輸和水路運輸。其中水路運輸又衍生出海進江、江轉鐵、江轉碼頭、江轉汽車、江轉湖轉鐵、江轉湖再轉汽車等多種復雜的物流方式。

各種物流方式又由若干個物流費用組成,鐵路運費、汽車運費、海運費、江運費、湖運費、碼頭費、過駁費等等。

要控制物流費用,就必須在這些繁雜的通道中找成本最優的通道,而各通道中各環節的費用又受天氣、環保檢查、江河水位等多種因素影響,波動幅度較大,因此又需要在實際調運過程中實時調整、優化組合。

3.損耗成本

由于煤炭大宗散裝物質以及檢測偏差客觀存在的特性,造成煤炭到電廠時與交貨時的質量、數量存在偏差,因此形成了損耗成本。

損耗成本可以分為自然損耗成本、檢測偏差成本。其中自然損耗成本是由于在煤炭運輸、堆放、轉運中必然存在損耗形成;而檢測偏差成本,主要是由于煤炭品質中的質量、數量在檢測地點不同、檢測時間不同、檢測機構不同,造成的量質檢測差異。

因此要控制損耗成本,就是要減少或固化損耗,降低或轉嫁量質偏差,從而控降該部分成本。

三、發揚長征精神,克服困難,有效降低燃料成本

實現偉大的理想,歷來沒有平坦的大道可走,在實際工作中,我們只有充分發揚“長征精神”,堅持一切從實際出發,堅持顧全大局、實事求是、緊密團結的工作作風,才能有效降低燃料成本,提升火電板塊經營效益。

1.多措并舉,有效控降煤炭價格

控降煤炭價格,就是要在林林總總的煤炭價格體系中,梳理供應結構主線,優化、控降煤炭采購價格。

◆針對長協煤

一是增加有價格優勢的水運年度長協供應量。經過上半年的不懈努力,新增了兗州礦業集團50萬噸和中煤集團15萬噸水運年度長協,使江西公司水運年度長協煤量自69萬噸,提升到134萬噸,提升比例達94.2%,按上半年價格測算,增加的65萬噸水運年度長協量,預計可節省煤炭采購成本4234萬。

二是控制價格較高的鐵路長協煤供應量。今年簽訂了50萬噸陜煤彬長和10萬噸中煤新集的鐵路長協煤,但上半年鐵路長協煤的價格高于市場煤,經過溝通、協調,有效控制了該部分鐵路長協煤的發運量,其中彬長煤僅發運了15.7萬噸,中煤新集僅發運了3.9萬噸,均遠低于時間進度,通過控制高價鐵路長協煤發運,上半年節約采購成本850萬。

◆針對市場煤

一是全力推進電煤陽光競價采購工作。通過調研多家兄弟單位的運作方式,借鑒先進模式,形成了江西公司電煤競價采購平臺,通過設置最高限價、攔標價,逐步規范陽光競價流程,截止目前開展了5期陽光競價采購,中標40萬噸電煤,比去年全年通過陽光競價模式采購的電煤多22萬噸,增長率達122.2%,同時亦增加了新的供應商,拓展了采購渠道,降低了電煤采購價格。

二是實現了電煤坑口直采的自主集港工作。為了能夠減少中間供應商,降低中間環節成本,實現自坑口煤礦直接采購,自年初開始,著力推進電煤坑口直采工作,按照時間節點推進直采工作中的集港、集站及煤礦直采工作,雖然今年上半年以來,北方港口市場電煤的成本和銷售價格一直處于倒掛,電煤坑口直采的優勢并不明顯,為了后續能夠拓展該條采購通道,燃料管理部協同燃料公司找準時機,于4月27日完成了江西公司首單電煤自主集港工作,一舉打通了鐵路運力獲取、自主收集及發運電煤資源的瓶頸,為后期完成電煤坑口直采中的集站、煤礦直接采購工作做好了鋪墊。

三是有效發揮進口煤控降采購成本的效益。今年上半年,進口煤相對國內市場煤有50-100元/噸的價格優勢,特別是中低卡印尼煤的摻燒,降低成本的效益顯著,經過與各電廠的充分討論研究,制訂了生產積極配合,摻燒印尼煤降低采購成本的策略,連續鎖定了54萬噸價格接近水運煤年度長協的進口煤,并在5月份開始陸續進廠,為全年發揮進口煤控價的效益奠定了基礎。

四是充分研判市場,踏準采購節奏,降低市場煤采購價格。市場煤價格的特點就是受影響因素多,價格波動頻率快、波動幅度大,今年上半年,通過精準分析研判,在1月11日鎖定了20萬噸接近水運年度長協價格的低價市場煤,在2月初預判春節及礦難影響市場價格上漲,又鎖定了部分低價資源,在6-7月份預判迎峰度夏將旺季不旺,減少了市場煤采購,以長協煤應對需求,通過準確分析研判市場,踏準采購節奏,錯時錯峰儲煤,上半年在降低市場煤的采購價格上取得了較大的效益。

五是堅持開展動力煤套期保值工作贏得實效。與集團公司下屬單位鋁業國貿、先融期貨分別簽訂了合作協議,獲得了40萬噸,平均降5元/噸的長單優惠;制訂了《江西公司動力煤套期保值工作方案》,在總結2018年經驗的基礎上,積極推進2019年的期貨套期保值工作,1月份止盈期貨持倉合約獲利116萬,5月底在期貨合約下行時積極介入,目前持倉4.1萬噸,后續隨著期貨價格下行將進一步鎖定期貨市場低價資源,降低采購價格。

2.強本固基,物流通道建設取得突破進展

控降物流費用,就是要建設和開拓有經濟效益、成本低的物流通道,并在實際調運過程中動態調整,優化組合各通道,以達到降低物流費用的作用。

一是建設了江西公司自有的經濟物流通道。隨著新昌碼頭#1泊位的投入使用,新昌碼頭的接卸電煤能力大幅提高,新昌可以完全依靠碼頭進煤滿足自身需求,大幅降低燃料成本,2019年上半年新昌碼頭接卸電煤102.64萬噸,同比多接卸59.52萬噸,在去年同期節約物流成本1078萬的基礎上,增加節約了1488萬元。

更重要的是新昌碼頭形成了穩定的向外輸送能力,能滿足系統內貴溪電廠等單位的降低物流成本需求,4月份以來,各方積極配合,全力推進新昌電煤外送工作,克服了場地、轉運條件以及空車調配等困難,充分利用新昌二期煤場搭建臨時轉運平臺,組織火車機頭、重載汽車、裝載機等外送設備,制訂轉運方案、協調轉運資源,逐步提高外送電煤數量,從最初的日轉運量幾百噸,到6月份已經穩定形成了日轉運量3000噸以上,截止7月末外送電煤至貴溪電廠可達16萬噸以上,每噸煤可為貴溪電廠節省物流費用14元,已經成為了貴溪電廠水運煤最穩定、最經濟的物流通道,為降低貴溪電廠乃至江西公司的整體物流成本奠定了基礎。

二是開拓了新的經濟物流通道。貴溪電廠克服困難,開拓了水轉汽運通道,較九江的水轉鐵路通道可降低物流費用8-10元/噸,與新昌外送貴溪通道形成了有效補充;景德鎮電廠開拓了離電廠距離更近的義城碼頭,對原有的凰港碼頭也形成了有效補充,義城及凰港碼頭已經成為景電最經濟的水運煤通道。新的經濟通道形成對進一步降低物流成本起到了積極作用。

三是提前銜接了蒙華鐵路通道。蒙華鐵路作為國家重點建設的由北向南的運煤大通道,將于今年國慶節完成主線貫通,蒙華鐵路對公司各電廠的資源布局、物流通道、成本優化將起到顛覆性的改變,為充分把握蒙華鐵路開通的契機,上半年著手提前銜接、布局蒙華鐵路,分別與蒙華鐵路總公司、內蒙世林集團、荊州的煤炭儲備基地簽訂了戰略合作協議,鎖定了蒙華鐵路源頭的煤炭資源、集運站點、中轉基地及運力配置,為下一步通過蒙華鐵路降低物流費用奠定基礎。

四是對物流費用進行陽光競價。除了在煤炭價格上開展競價采購以外,對物流費用的控降同樣開展競價模式,根據各電廠各通道的發運情況安排,對擬發運的通道進行物流費用總包競價,通過競價的方式,在物流通道上優選報價低、有實力的物流商,進一步降低物流費用。

3.創新機制,引入水運煤第三方驗收降低損耗成本。

損耗成本分為運輸損耗成本、檢測偏差成本。

其中檢測偏差成本,主要是供應商對我方煤炭檢測的不信任,對以我方為主的檢測方式不認可,堅持在發運地、交貨點以有國家資質的第三方煤炭檢驗機構檢測數據為準,而第三方檢測機構與我方檢測的數據差,形成了偏差值,該偏差值基本以對方高于我方數據居多,于是形成了偏差成本。

運輸損耗成本主要是運輸途中的倒裝次數多,不可避免產生損耗,由于實際運輸過程中監管難度大,供需雙方均無法控制,而作為運輸的主體單位物流商,對我方檢測的數據不認可,因此只愿承擔貨物的運輸,不承擔貨物的損耗。

目前僅有第三方檢測機構擁有國家權威機關授權的資質,能夠得到市場和行業的信任,但當前其遠在港口開展檢測,所使用設備、場地以及監督的缺失,對我方實為不利。

對于檢測偏差成本的控制,我們只有邀請第三方檢測機構到電廠來駐廠檢驗,用我方設備,在我方監督之下,使用第三方的資質、信譽和口碑來贏得供應商、物流商對到廠驗收的信任,贏得在我方所在地檢驗的主動權,降低檢測偏差成本。

對于運輸損耗的控制,在第三方檢測機構駐廠驗收,消除物流商對我方驗收數據疑慮的前提下,將損耗成本的控制轉嫁給物流商去承擔風險,設定一個允許的固定損耗,超出部分要求物流商承擔,提高物流商對運輸、中轉等環節損耗控制的責任心,降低運輸損耗成本。

今年1月末,燃料管理部牽頭,組織燃料公司、電廠相關人員赴湖南的湘潭電廠、株洲電廠對平倉煤到廠第三方驗收方式開展調研,學習兄弟單位到廠第三方驗收的機制和方式。

通過調研以及前期的準備工作,今年4月份開始,在公司景德鎮電廠試驗推行第三方到廠驗收模式,經過近2個月,通過對4-5船水運平倉煤的第三方驗收試運行,取得了非常好的效果,一是供應商及物流商對我方的到廠第三方驗收模式認可,愿意以在我方檢測的結果作為依據,并承擔損耗超出的風險。二是從試驗結果來看,平均損耗控制在50-60千卡/千克左右,相比2018年的平均偏差,下降了100千卡/千克左右。

基于4月份以來在景德鎮電廠的到廠第三方驗收的試驗成功,5月底組織召開了到廠第三方驗收推進會,明確了推進時間和推進目標,6月份經過對第三方檢測機構的招投標,確定中標檢測機構,7月初開始在其它電廠全面推廣試行,目前景德鎮、新昌電廠已經入駐第三方檢測機構,執行到廠第三方驗收模式。

引進第三方檢測機構駐廠檢測,我方燃料采制化人員全程共同參與、共同監督的驗收模式,是一次燃料驗收機制的創新,通過創新燃料驗收模式,一是可以降低燃料成本、減少質價糾紛、降低資金預付風險;二是可以防范合同違約風險、審計風險以及內部人員的廉潔風險;三是可以提高企業信譽和口碑、在市場上、行業中樹立公平、公正和公開的形象,吸引更多的供應商、物流商,擴大選擇范圍;四是可以在實踐工作中,通過學習第三方檢測機構的業務技能,提高燃料采制化人員的業務水平,為以后培訓、建設一支屬于江西公司的、擁有國家資質的、獲得市場和行業認可的燃料第三方檢測機構奠定基礎。

四、繼承長征精神,長征之途永遠在路上

2019年上半年,圍繞控降燃料成本這一問題,對燃料成本中的“煤炭價格”“物流費用”“損耗成本”等方面,開展了一系列重點工作,取得了較大的實效。

反映到燃料對標中,上半年入廠標煤單價813.45元/噸,比區域平均水平(剔除國電)低6.32元/噸,在區域排位第二。

上半年入廠標煤單價同比下降74.15元/噸,降幅達8.35%,在江西區域排第一,在集團公司列第二。

完成了上半年“保二爭一,低于區域平均值及降幅不低于區域平均”的工作目標,特別是6月份,單月實現了對標在區域排第一的成績。

下一步燃料成本的控降將繼續圍繞核心環節、重點工作進一步完善細節,通過提升管理的精細度,創新控價的措施和機制,擴展燃料成本控降的力度和深度,全力提升火電板塊經營效益。

“雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越”,雖然上半年的燃料工作中取得了一些成績,但江西公司的燃料成本控降,火電板塊經營效益的發揮以及一流企業建設和高質量轉型發展的長征之途仍在路上,仍有“雪山”、“草地”需要去跨越,仍有“婁山關”、“臘子口”需要去征服,只有繼承長征精神,才能去翻越千山萬水,才能開辟出前進的道路。

 

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